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　　昨晚10時，西安市西航社區西門，最後一輛17路公交車在限高桿降落前行駛出西航生活區 本報記者 趙彬 攝
　　通往西安城北西航社區的17路公交車，本來是晚11時才收車，但如今無奈地選擇提前至晚9時收車。原因是西航社區周邊架設了2道可調整高度的限高桿，晚10時至次日早6時設置限高3米，導致高3.55米的17路車在這一時段“望而卻步”。
　　等了一個多小時也沒等到17路車
　　5月16日晚8時，在城南西高新上班的王女士下了班。她居住在城北西航社區，通常都是先坐到火車站再乘坐17路公交回家。王女士說，16日晚上9時15分左右，她在火車站17路站牌下等了足足一個小時，也沒見有一輛17路過來。“平時5分鐘一趟的，咋左等右等不見車來呢？”她在調度站一打聽才知道，原本晚上11時收車的17路，改為了晚9時收車。“別的公交車都是為了服務百姓延時收車，17路怎麼選擇提前收車了？”她只好選擇打車回家，打車費花了40多元。
　　記者瞭解到，通往西航社區的大公交車雖然還有幾路，但大部分都是晚上8時左右收車，僅17路是晚11時收車。“17路可以算是為西航社區服務的，即便是晚上11時從火車站發車的末班車，到了西航社區也是爆滿。”居住在西航社區的楊師傅說。
　　“你是沒見16日晚上運動公園、行政中心的地鐵口，全是黑車和摩的營運，都是往西航社區走的。麵包車拼車也都要8元、10元，摩的也15元、20元的亂要價。”有市民抱怨說，“沒辦法，大北郊出租車也不常過來，沒有了大公交，只能指望黑車和摩的了。”
　　路東西兩側均設限高桿 南邊預計也要建
　　17路為何會提前收車？記者瞭解到，這和設在紅旗西路與鳳城十路接壤處的限高桿有關。昨日，記者在該處看到，限高桿分為三段，中間的離地高度為3米，兩側離地高度為3.6米。兩側3.6米的限高桿上寫著：22：00至6：00限高3.0米。限高桿旁還設置了一間板房。裡面一位值班的工作人員稱，他是在此看護限高桿的。“這組限高桿是可以調整高度的，最近才架設。晚上10時，交警就過來用遙控器將兩側3.6米的桿子降低至離地3.0米。等到次日早上6時，交警再將兩側桿子升至離地3.6米的高度。”
　　據其介紹，這樣的限高桿在西航生活區東西兩側各有一組，再過一段時間南邊也要架設一組。隨後記者在西航生活區東側也見到了限高桿。
　　無奈每晚縮減20趟車 影響上千人回家
　　據瞭解，17路終點調度站設在限高桿內的區域。“我們的車到達終點後還要經過限高桿去另一邊加氣、檢測車況、清空投幣箱等，這些工作是調度站里無法完成的，它需要比較大的場地。”昨日，17路調度站的一位工作人員說，現在晚上10時限高桿降至3米，再回來的車就無法完成以上工作，沒辦法繼續上路。17路的一負責人表示，17路車高度為3.55米。一旦南邊也開始限高，17路就徹底無法進入西航生活區。無奈之下，17路公交車將收車時間提前至晚上9時。據其介紹，晚上9時至11時這段時間原本還要再發20趟車，幾乎每一趟從火車站發車給西航社區運送的市民都在70人左右。“我們原本打算繞線放棄這邊的市民，可這一繞就是7站路，西航社區這邊本來就沒有多少公交車，我們再繞開，裡面的市民出行更難了。”
　　據介紹，17路提前收車，不單單影響了西航社區，對太華路沿線一些大型社區市民的出行影響也很大。
　　設限高桿啥目的？攔住夜晚通行大貨車
　　昨日，在限高桿處執勤的工作人員稱，架設限高桿屬交警所為，“西航公司生活區所處的紅旗路以西是鳳城十路，正好是高速口，以東是大明宮建材市場。該路段大貨車、渣土車等大型車輛特別多，經常發生致人死亡、重傷的交通事故。交警只好在西航生活區兩頭架設限高桿，阻止大車夜間通行。”此外，晚上大車從生活區經過，噪音大，群眾意見也特別大。
　　該工作人員給記者提供了一孫姓負責人的電話。該孫姓負責人在記者表明要咨詢架設限高的目的和審批、論證流程後，稱信號不好讓記者重打。但從昨日下午6時至晚上10時，對方再不接聽記者的電話。昨晚10時，限高桿處，一位自稱西航公司武裝保衛部的工作人員持大型遙控器將兩側3.6米限高桿降至3米。
　　17路車隊負責人表示，他們曾和交警溝通，希望將3米限高桿的限高時段調整為24：00至6：00。“但交警覺得，22：00至24：00這個時間段，路上仍有一些市民或非機動車，又由於光線不好，是大車通行此處最危險的時候。交警無法做出讓步，我們17路只好讓步。”
　　據瞭解，該限高桿也影響了618路末班公交車，“我們末班車是晚8時30分從腫瘤醫院發車開往西航這邊，到這裡基本就已經超過晚10時了。無奈被攔在外面，無法進入。”該車隊工作人員表示。本報記者謝濤
　　（原標題：17路公交車被迫提前收車(圖)）